A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados aprovou projeto de lei que cria a Política Federal de Ciclologística, a fim de regulamentar o transporte de bens e serviços por meio de bicicletas e triciclos no País. O objetivo é estimular e monitorar a logística sustentável en Brasil.
El texto aprobado prevé, por ejemplo, alianzas entre la administración pública y los puntos de comercio y servicios con el fin de proporcionar espacios de parada para los repartidores de bicicletas, con lugares para carga de baterías de teléfonos celulares, uso de baños y acceso a agua potable.
Entre otras medidas, la política establece que la administración pública podrá priorizar la ciclologística para la prestación de los servicios públicos siempre que la naturaleza del servicio lo permita, además de exigir que las bicicletas y triciclos de carga estén siempre equipados con espejo retrovisor, luz y timbre o bocina.
El Proyecto de Ley 3599/20 del Sr. Eduardo Bismarck (PDT-EC) , fue aprobado en la forma suplente del relator, Sr. Rodrigo Coelho (Can-SC) . En resumen, Bismarck propone requisitos para el prestador de servicios, define el equipamiento mínimo a utilizar en la bicicleta y por el ciclista, y también algunos beneficios para el trabajador.
El texto del proyecto de ley exige que el servicio sea realizado por personas mayores de 18 años, debidamente registrados como cotizantes individuales a la Seguridad Social o como microempresarios individuales ( MEI ), establece una jornada máxima de trabajo de 10 horas diarias y prohíbe la retribución inferior. que el salario mínimo diario. El sustituto aprobado no aborda estos puntos.
Coelho afirma que la creación de la política de ciclologística a través del sustituto representa “un hito en la modernización de la legislación en materia de entregas realizadas mediante vehículos de propulsión humana”.
Recuerda que las bicicletas, hasta entonces utilizadas para viajes cortos y de ocio, se han convertido en vehículos de una compleja cadena logística de alimentación, medicinas y otros artículos de primera necesidad.
“La rapidez con la que se produjo este fenómeno y su inédita culminación en un escenario en el que la normativa vigente no es capaz de garantizar el buen desarrollo de estas actividades”, dijo el relator.
La Política Federal sobre Ciclologística determina que los futuros portabicicletas públicos deben diseñarse para albergar bicicletas y triciclos de carga, así como casilleros con candados para la custodia de las pertenencias personales de los repartidores durante el horario laboral.
El texto también permite el estacionamiento de bicicletas de carga y triciclos en espacios de la vía pública.
Procedimiento
El proyecto también será analizado, de manera concluyente , por las Comisiones de Desarrollo Económico, Industria, Comercio y Servicios; Trabajo, Administración y Servicio Público; y Constitución y Justicia y Ciudadanía.